Ca y est, j'ouvre le post car comme vous le savez, je vais me lancer dans le démontage/ restauration de mon KG 66 matching numbers!

Pas facile de passer le pas, mais en voyant les bas de caisse cloquer, ca me rends vraiment trop malade donc je vais attaquer d'ici peu...


Je me lance dans une grande aventure, j'espère y arriver malgrés les probables (même très probables) encombres que je vais rencontrer.


J'ouvre ce post un peu en avance afin de préparer ma restau le mieux possible.

Toute information qui pourrais vous sembler utile sur le démontage/remontage est la bienvenue, tout conseils, méthodes et savoir faire, ainsi que d'éventuelles adresse pour les futurs achats de pièces (joints, carrosserie mécanique...).

Je ne veux rien laisser au hasard et mettre toutes les chances de mon côté!

Je vais attaquer le démontage, accompagné d'un maximum de photos pour faciliter le boulot, noter tout les points à revoir/corriger/changer au fur et à mesure.

La coque partira ensuite chez le carrossier pour une mise à nue, réfection de la carrosserie dans les règles,traitement des corps creux, et peinture complète comme à l'origine "Red cherry L554" et top "Black".

Pendant ce temps, je ferais en sorte de restaurer chasssis/ mécanique pour pouvoir ensuite procéder au recoquage, remontage... Seul point encore à voir;la sellerie: Va falloir que je retourne voir La guêpe je pense...

Je suis conscient de l'ampleur du travail, de la durée, mais je pense partir avec une bonne base ce qui devrais déjà faciliter un peu la chose.

Aller, c'est parti pour l'aventure:






Courage...

aller va y tu doit pouvoir le faire avec du temps

marteau , burin.....les beabas de la mecanique.....!!!!!!!!

drôle de façon de faire de la mécanique...

Première question:

niveau assurance, comment je procède?
Je pense la garder assurée (elle est assurée collection, ca ne me coûte pas trop dans l'année donc pourquoi s'en priver) ou est-ce inutile?

Y a t'il d'autre détails du genre à penser avant d'attaquer?

merci

t'en fait pas pour Phil ,la mécanique il connait.....
sinon j'espère que tu as de la place car quand on démonte une auto entièrement on m'a toujours dit qu'il fallait minimum 5 fois la surface d'un garage pour une voiture ,je parles quand tu travail dans le propre pas les entassement des pièces mécanique....

non pas de place, mais on a un dicton dans la famille, "un Vallet n'est jamais pris" ou alors "impossible n'est pas Vallet"

Le choix à été difficile, le pas très difficile à passer, mais en prenant son temps j'y arriverais.
Au moindre signe de faiblesse, mettez moi un coup de pied au c.., ce serait dommage d'abandonner cette auto...

Hier aprem, commencement du démontage. Contraint à rester en "semi-interrieur" pour cause de temps pourri...

Ce qui a été démonté:

- galerie de toit
- essuies glaces
- feux arr
- feux av
- clignos av
- pare chocs arr
- pare chocs av
- pates support pc av
- pates support pc arr
- eclairage de plaque arr
- insigne "karmann ghia" capot arr
- insigne vw capot av
- klaxons
- verrouillage capot av
- verrouillage capot arr
- grille prise air nez
- sièges conducteur et passager
- sorties d'échappement

première petites questions:

Comment démonte t'on les baguettes latérales sans les casser? Je n 'ai pas osé tirer, ainsi que l'insigne Karmann ghia latéral...

Est-ce normal qu'une grille tole bouche l'orifice des prises air avant?
voici la photo:





Une photo de la face:






une super poignée maintenant qu'il n'y a plus le ressort du loquet:





L'insigne Karmann ghia, en poussières...

Note que les essuis-glaces ne feront pas partis de la restauration..........

^^, oui, et encore ca ne me conviens pas encore...

un coup de bricolage cet aprem, démontage:

- assise de banquette arrière (fastoche ca, après manger ca va bien...)
- tapis caoutchouc
- ceintures de sécurité + boucle d'attache
- cendrier sous tdb
- pares-soleil
- ensemble rétro/plafonier
- boite à gants
- poignée de tdb

Ca se dépouille petit à petit




c'est coment dire...lisse!

Pour les baguettes tu doit pouvoir les enlever tout doucement elles doivent être simplement clipser. Moi j'ai enlever celle de la cox comme çà, j'ai fait levier avec un petit tournevis et hop
Chapeau de te lancer dans une telle restauration et surtout bon courage
pour la suite.

merci, pour le moment tout se passe pas trop mal mise a part une vis de m.. récalcitrante qui tient la grille de prise d'air avant gauche (une toute petite vis en plus, pété le tournevis et même pas foiré la tête!) et un écrou noyé qui tient la pat arr gauche de support pare choc qui tourne dans le vide...